一、鑄鋼空心球管節(jié)點(diǎn)是一種新興的節(jié)點(diǎn)形式。

二、通過(guò)理論計(jì)算設(shè)計(jì)了大型鑄鋼齒輪用敷砂外冷鐵工藝，以取代傳統(tǒng)的冒口加補(bǔ)貼工藝。

三、論文分析了鑄鋼支撐座產(chǎn)品的局限性，提出了一種用鍛鋼支撐座代替原有鑄鋼支撐座的新成形工藝。

四、懸浮澆注增加鑄鋼凝固期間的冷卻強(qiáng)度，縮短凝固時(shí)間，增加體積凝固的傾向性。

五、作者開(kāi)發(fā)了鑄鋼件鑄造工藝計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)程序。

六、軟鋼的含碳量要比鑄鋼的低得多.

七、通過(guò)對(duì)托克托發(fā)電廠的鑄鋼閥門(mén)進(jìn)行補(bǔ)焊消缺處理，處理的5個(gè)閥門(mén)經(jīng)運(yùn)行兩年多的考驗(yàn)，未發(fā)生泄漏。

八、本研究主要探討了用氣沖造型濕型砂來(lái)生產(chǎn)鐵路鉤緩鑄鋼件，從型砂的配方和型砂系統(tǒng)的控制等幾個(gè)方面來(lái)優(yōu)化其性能。

九、生產(chǎn)：耐火材料加工、鉚焊鑄鋼。

十、我公司主要生產(chǎn):鑄鐵件,鑄鋼件,不鑄鋼,高錳鋼,汽車(chē)模具等.

十一、根據(jù)機(jī)總鑄鋼廠的實(shí)際情況，結(jié)合計(jì)算機(jī)的管理特點(diǎn)，提出了計(jì)算機(jī)管理方案。

十二、高水的鑄鋼件生產(chǎn)能力。

十三、文中研究的是球狀石墨鑄鋼新材料.

十四、臨汾市福利鑄鋼廠全電子電能表發(fā)生了死機(jī)的故障，計(jì)量人員更換了故障電能表。

十五、后臂和前臂上的主要凸緣都使用鑄鋼制品.

十六、在閥門(mén)上的主要用途是，蝶閥的閥桿，【源自】鑄鋼閥門(mén)的后座襯套及楔形閘板。

十七、電鑄鋼網(wǎng)的特性是一次形成的，因孔數(shù)對(duì)成本的影響不是那么大。

十八、新型鑄鋼車(chē)輪在美國(guó)、印度等國(guó)家已是成熟技術(shù)并已得到廣泛應(yīng)用，與我國(guó)使用的碾鋼輪相比有許多優(yōu)越性。

十九、下設(shè)鑄鋼廠、機(jī)械制造廠、轉(zhuǎn)盤(pán)軸承廠，質(zhì)檢中心。

二十、試驗(yàn)結(jié)果表明，中心偏析惡化了連鑄鋼中心部位沖擊韌度，焊接熱循環(huán)參數(shù)對(duì)沖擊韌度有較大影響。

二十一、在鑄鋼件冒口設(shè)計(jì)中，模數(shù)法是一個(gè)廣泛應(yīng)用的計(jì)算方法，三次方程解析法是模數(shù)法中較為嚴(yán)密的計(jì)算方法。

二十二、可生產(chǎn)各種牌號(hào)和規(guī)格的灰鐵、球鐵、鑄鋼、鑄鋁、鑄銅等鑄件。

二十三、鑄鋼用消失模涂料由耐火材料、粘結(jié)劑、載液及助劑等組成。

二十四、在國(guó)家體育場(chǎng)大跨度鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)柱從菱形截面到矩形截面的轉(zhuǎn)換，在內(nèi)柱底部設(shè)置了多面體鑄鋼節(jié)點(diǎn)。

二十五、去年三月份，美國(guó)國(guó)際商貿(mào)委員會(huì)禁止進(jìn)口由中國(guó)天瑞集團(tuán)生產(chǎn)的鑄鋼鐵路車(chē)輪。

二十六、該造型線使用粘土濕型砂及耐火制品的澆注系統(tǒng)，砂型不噴涂料，所產(chǎn)鑄鋼件達(dá)到了產(chǎn)品質(zhì)量要求。

二十七、介紹了流涂用水基鋯英粉涂料的制備及工藝性能。這種涂料已經(jīng)成功地應(yīng)用于鑄鋼件生產(chǎn)。

二十八、哈爾濱電機(jī)廠為委內(nèi)瑞拉瑪卡古瓦水電站水輪機(jī)提供了一些鑄鋼件。

二十九、對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了改進(jìn)，支座、人字柱端節(jié)點(diǎn)、多管相貫桁架節(jié)點(diǎn)等部位采用了鑄鋼節(jié)點(diǎn)。

三十、該砂具有很高的耐火度和優(yōu)異的抗金屬滲透及粘砂的能力，粒形圓整，流動(dòng)性及透氣性好，無(wú)污染，在大型鑄鋼件上獲得了良好的應(yīng)用效果。

三十一、在進(jìn)行退火處理時(shí)，退火爐內(nèi)放入一定量的焦炭，并且將爐門(mén)四周密封，防止鑄鋼件表面氧化。

三十二、將準(zhǔn)貝氏體鑄鋼應(yīng)用于采煤機(jī)鏈軌架.

三十三、美國(guó)尼伯科公司的球墨鑄鐵閥門(mén)是優(yōu)秀的產(chǎn)品,確實(shí)是鑄鋼閥門(mén)有價(jià)值的替代品.

三十四、本文介紹了鑄鋼件邊冒口氣縮扎的產(chǎn)生部位及特征，并對(duì)其形成機(jī)理及防止措施進(jìn)行了探討。

三十五、北京奧運(yùn)會(huì)老山自行車(chē)館的屋頂采用了雙層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，柱腳及柱頂分別采用了鑄鋼球鉸支座和圓鋼管相貫節(jié)點(diǎn)。

三十六、智能精確地控制。該系統(tǒng)已在數(shù)家鑄鋼廠投入運(yùn)行。

三十七、針對(duì)常用磨球材質(zhì)脆性大，耐磨性低，磨耗高，研制了多元低合金貝氏體鑄鋼磨球。

三十七、造 句 網(wǎng)是一部在線造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優(yōu)秀的句子.

三十八、試驗(yàn)結(jié)果表明，準(zhǔn)貝氏體鑄鋼的各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)行鏈軌架材質(zhì)性能，實(shí)體拉伸性能達(dá)到進(jìn)口鑄件的性能。

三十九、鎖體采用鑄鋼一體化制造工藝，結(jié)構(gòu)緊湊，高強(qiáng)度。

四十、鑄鋼表面的氣孔、夾渣、裂紋等缺陷可以采取適當(dāng)?shù)暮秆a(bǔ)工藝進(jìn)行焊補(bǔ)，焊后低應(yīng)力、無(wú)裂紋、效果佳。

四十一、主要產(chǎn)品有：汽車(chē)、摩托車(chē)、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，油泵凸輪軸及新型干法水泥生產(chǎn)線的熟料槽式輸送機(jī)及鑄鋼件鑄鐵件等。

四十二、該機(jī)適用于鐵道搖枕、側(cè)架、車(chē)鉤及鉤尾架等鑄鋼件在熱處理前后的拋丸清理。介紹了其工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

四十三、適用于汽車(chē)模具，熱坯模，鑄鋼模耐中高溫沖擊磨耗之機(jī)件延壓部分的修補(bǔ)，焊層可加工。

四十四、鑄鋼件在鑄造后具有較大的鑄造殘留應(yīng)力，有時(shí)鑄鋼件的組織粗大，甚至出現(xiàn)過(guò)熱組織。

四十五、通過(guò)多年校企合作生產(chǎn)實(shí)踐，對(duì)大型鑄鋼件操作側(cè)機(jī)架鑄造工藝進(jìn)行了探討與研究。

四十六、研制了一種高強(qiáng)度地機(jī)刀片鑄鋼耐磨材料。

四十七、用于鑄鋼及鍛鋼上堆焊鍛模、也可用于鍛模的修復(fù)。

四十八、生產(chǎn)實(shí)踐表明，該工藝生產(chǎn)出的鑄件品質(zhì)高、成本低、環(huán)境污染小，是生產(chǎn)鑄鋼件的首選工藝。

四十九、產(chǎn)品為工程和煤礦、礦山車(chē)輛，汽輪發(fā)電機(jī)等鑄鋼部件，年產(chǎn)能力8000噸。

五十、就如何確定鑄鋼廠開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間及電能表死機(jī)故障的起始時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算更正電量進(jìn)行了討論。

五十一、該節(jié)點(diǎn)由向心關(guān)節(jié)軸承、銷(xiāo)軸、鑄鋼件等部分組成，構(gòu)造復(fù)雜，無(wú)法用常規(guī)方法確定其承載力。

五十二、第一批用實(shí)型鑄造工藝生產(chǎn)的鑄鋼件于1978年投入使用。

五十三、分析了閥門(mén)鑄鋼件經(jīng)常出現(xiàn)的裂紋缺陷的形成原因，從生產(chǎn)角度提出了防止和消除裂紋的工藝措施。

五十四、這些都影響鑄鋼件的尺寸穩(wěn)定性，降低鋼的力學(xué)性能和不利于切削加工的進(jìn)行。

五十五、????????兩年后,陳川開(kāi)始擔(dān)任機(jī)械廠鑄銅工段副工段長(zhǎng),之后又從鑄銅轉(zhuǎn)到鑄鋼,成為機(jī)械廠第二鑄鋼車(chē)間副主任。

五十六、此時(shí),讓我們走中交二公局貴廣鐵路項(xiàng)目建設(shè)者,傾聽(tīng)他們砥礪奮進(jìn),在桂北山區(qū)壯鄉(xiāng)侗嶺間鍛鑄鋼鐵巨龍的故事。

五十七、亂云飛渡波濤涌,復(fù)雜電磁多交融;兩雄頻來(lái)艦潛機(jī),模擬戰(zhàn)場(chǎng)好練兵;千磨萬(wàn)礪鑄鋼劍,穿梭宮古浪踏。