1 無(wú)數(shù)暖濕氣流隨著車輛經(jīng)過(guò)，卷起風(fēng)低速攪動(dòng)著逆光的顏色，讓人看不見眼前，看不見身后，看不見別人的表情，看不見遠(yuǎn)方的燈火，看不見一秒秒之后的光經(jīng)是否與這一瞬有什么不同。

2 今天我們乘高速飛機(jī)橫越北美大陸，與我們祖先駕低速四輪馬車不可同日而語(yǔ)。

3 然而安裝一個(gè)齒輪減速器后，渦輪可以高速驅(qū)動(dòng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)扇。

4 一般用于高、低速旋轉(zhuǎn)軸及往復(fù)運(yùn)動(dòng),密封礦物油、水等介質(zhì).

5 流體流動(dòng)邊界不斷向外擴(kuò)展是低速非達(dá)西滲流壓力波傳播的特點(diǎn)。

6 按鍵區(qū)用于挖掘機(jī)工作模式、自動(dòng)怠速、高低速控制,功能切換,靜音.

7 可選的，X2的速度輸出提供兩倍的改善低速運(yùn)行的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)。

8 因此，本論文選擇異步牽引電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制在低速區(qū)的控制方法作為研究方向。

9 流體流動(dòng)邊界不斷向外擴(kuò)展是低速非達(dá)西滲流壓力傳播的特點(diǎn)。

10 另外本文就發(fā)展低速走絲電火花線切割機(jī)的方法和策略，進(jìn)行了一定的探討。

11 同步裝置采用低速大扭距驅(qū)動(dòng)，使舞臺(tái)在伸縮過(guò)程中絕對(duì)行、自如、伸縮到位，可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)。

12 目前產(chǎn)量低速增長(zhǎng)以及需求保持較高水，造成期各地建筑鋼材庫(kù)存量明顯下降。

13 如果你任何時(shí)候在跑步過(guò)程中氣喘如牛，降低速度并且確保你能夠深呼吸。

14 低速運(yùn)轉(zhuǎn)，專門設(shè)計(jì)用于破碎注塑機(jī)產(chǎn)生的各種類型料頭、次品的破碎回收利用。

15 在設(shè)計(jì)曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)的連桿結(jié)構(gòu)時(shí)，不能忽略連桿滑靴底面變形的影響。

16 找到快速的游戲更新速度與運(yùn)行在低速硬件下的衡時(shí)很重要的。

17 應(yīng)用工程設(shè)計(jì)學(xué)基本原理，設(shè)計(jì)一種簡(jiǎn)易的超低速下降設(shè)備，應(yīng)用于單晶硅拉伸。

18 低速走絲電火花線切割機(jī)走絲系統(tǒng)是否能穩(wěn)定運(yùn)行，直接影響著加工精度和加工表面質(zhì)量。

19 主要是經(jīng)過(guò)兩次低速離心，一次蔗糖梯度超速離心，即可得到一定純度的細(xì)胞膜。

20 線跡整美觀,高低速縫機(jī)、倒順縫針距誤差小.

21 有高速?gòu)澮灿?em>低速彎，還有兩個(gè)發(fā)夾彎，其中的一個(gè)接起止線。

22 節(jié)油妙招：勻速行駛很必要，七十公里最低耗，低檔高速油耗高，高檔低速費(fèi)油少；停車后引擎關(guān)掉，尾箱垃圾要扔掉，空調(diào)盡量調(diào)調(diào)小，省油錢買煙更好！

22 高考升學(xué)網(wǎng)-造句應(yīng)有盡有,幾千詞語(yǔ)的造句供您參考!

23 霧天行車注意事項(xiàng)：1.霧天能見度小于1公里時(shí),必須開大燈和后霧燈。2.霧天晚上不能開遠(yuǎn)光燈。3.如果霧繼續(xù)增大，應(yīng)開前霧燈。4.當(dāng)能見度不足百米時(shí)，在降低速度的同時(shí)應(yīng)開雙蹦燈。5.如在大霧中高速路上行駛，速度不要過(guò)慢，因?yàn)檫@樣容易被后車追尾。

24 TRW公司和以色列飛機(jī)工業(yè)公司馬拉特分部在1993年嬴得一份低速率初始化生產(chǎn)合同，供給七套“獵人”系統(tǒng)。

25 海原地震區(qū)和巴顏喀拉地塊與柴達(dá)木地塊結(jié)合帶莫霍面具有明顯的活動(dòng)跡象，殼幔耦合為復(fù)雜的高、低速相間的多層殼幔過(guò)渡帶，總厚度達(dá)到20多千米。

26 醫(yī)學(xué)超聲多普勒系統(tǒng)的高通濾波器在消除血管壁搏動(dòng)帶來(lái)的回波干擾時(shí)，也濾除了低速血流信息。

27 仿真結(jié)果表明，采用低通濾波器補(bǔ)償法，直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的低速性能有十分明顯的提高，證實(shí)了該方法的有效性。

28 應(yīng)用量子散射理論和介電響應(yīng)理論，研究了熱等離子體對(duì)低速重離子的電子阻止本領(lǐng)。

29 對(duì)采用重復(fù)學(xué)習(xí)控制的貪心不足服系統(tǒng)進(jìn)行正弦跟蹤實(shí)驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果說(shuō)明，重復(fù)學(xué)習(xí)控制較好地補(bǔ)償了低速或零速附的系統(tǒng)死區(qū)特性，系統(tǒng)的跟蹤誤差最大值為0.72。

30 同時(shí)，基于實(shí)效、低成本的控制技術(shù)的設(shè)計(jì)，本文還構(gòu)建了低速行駛時(shí)的簡(jiǎn)化電子差速算法。

31 與傳統(tǒng)提升管相比，環(huán)形截面提升管中顆粒速度分布的均勻性有所改善，其最高速度與最低速度之差變小。

32 發(fā)生在飛機(jī)起降時(shí)的飛機(jī)失事通常是在較低速度下,并且有著較為緩的撞擊角度.

33 在列車低速運(yùn)行時(shí)，這種速度感比從速度表上讀數(shù)更具直接性。

34 這些中子從核反應(yīng)堆中產(chǎn)生，在減速劑的作用下減到難以置信的低速。

35 下面的圖表說(shuō)明，對(duì)于這么大的HTML內(nèi)容，壓縮會(huì)對(duì)128K或更低速的線路上的傳輸時(shí)間產(chǎn)生積極影響。

36 尤其是低速濃相輸送裝置的出現(xiàn)解決了物料在輸送過(guò)程中易破碎、堵塞和磨蝕管道等難題，且降低了耗氣量，使得其應(yīng)用領(lǐng)域更加廣泛。

37 在太空中，均每立方厘米的空間中只含有兩個(gè)氫原子，這對(duì)低速太空飛行來(lái)說(shuō)不算什么。

38 研究了不同內(nèi)澆口速度、內(nèi)澆口形狀對(duì)超低速ADC12鋁合金壓鑄件性能的影響規(guī)律，探討了不同內(nèi)澆口速度和尺寸對(duì)鑄件微觀組織及力學(xué)性能的影響。

39 在汽車的行車中，除低速制動(dòng)泊車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動(dòng)都盡量不要踩下離合器踏板。

40 在開車是時(shí)除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時(shí)間都不要沒(méi)事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。

41 低速條件下，保時(shí)捷上的扭矩矢量可以通過(guò)給后輪提升動(dòng)力來(lái)協(xié)助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拐彎。

42 周五是個(gè)不錯(cuò)的開始，車子的衡不錯(cuò)，但是在低速彎角就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。

43 設(shè)擱外低速的車道的冰臉地帶，包含A3薩外和舊罕布什人州和尾都之間的自要母道。

44 低滲透油氣藏存在不符合達(dá)西定律的滲流，從大量實(shí)驗(yàn)和產(chǎn)生低速非達(dá)西滲流的影響因素分析，低滲透油氣藏確實(shí)存在啟動(dòng)壓力。

45 信貸資金的低速、低效益運(yùn)營(yíng),已造成大部分企業(yè)虧損.

46 試飛結(jié)果表明，JL8飛機(jī)具有良好的大迎角特性及低速和高速失速特性。

47 短波低速模塊在保證最低速通信的同時(shí)，還可兼容原有體制的猝發(fā)通信。

48 排氣中最大量的排放物是在怠速和低速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的.

49 這些低速行駛的車輛與其它車輛非常接，在停車場(chǎng)穿行、掉頭或倒車時(shí)碰撞和拖掛的事故時(shí)有發(fā)生，在夜間時(shí)則更顯突出。

50 在中國(guó)西部地區(qū)，地表起伏劇烈，表層低速帶橫向速度變化較大，靜校正問(wèn)題嚴(yán)重。

51 瀝青瓦抗風(fēng)性試驗(yàn)儀由風(fēng)源、試驗(yàn)臺(tái)和控制系統(tǒng)三大部分組成，它是一種民用開式低速風(fēng)洞。

52 為了提高異步電機(jī)無(wú)速度傳感器矢量控制的低速性能，提出了一種定子電壓幅值和直流偏置補(bǔ)償辦法。

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53 只要不感覺(jué)到避震器很吃力地壓縮至底而且還是有完整的避震行程，我相信我已經(jīng)依自己所需調(diào)整好我的低速壓縮和高速壓縮阻尼。

54 可靠：運(yùn)動(dòng)部件同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的無(wú)齒輪曳引機(jī)只有一個(gè)低速運(yùn)行，保證電梯系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行。

55 低速走絲線切割機(jī)床，這類機(jī)床的電極絲做低速單向運(yùn)動(dòng)，故也稱為單向走絲或慢走絲切割機(jī)。

56 該江海直達(dá)船屬于低速肥大船型.

57 提出了在大型低速重載條件下，可傾瓦軸承采用小包角瓦塊及瓦塊支點(diǎn)的非均勻布置方式有利于建立動(dòng)力潤(rùn)滑油膜。

58 為了研究飛行器在縱向大迎角狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)失速現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了一套用于低速風(fēng)洞的升沉振動(dòng)測(cè)量裝置。

59 通過(guò)建立力學(xué)模型和系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程，分析主要影響因素，提出相應(yīng)措施，達(dá)到注射機(jī)注射過(guò)程低速穩(wěn)定的目的。

60 大型工業(yè)移門起動(dòng)、制動(dòng)慣性大,運(yùn)行環(huán)境差,門體高,需要低速轉(zhuǎn)矩特性好的驅(qū)動(dòng)單元.

61 這種發(fā)動(dòng)機(jī)在風(fēng)扇與渦輪間安裝了一個(gè)齒輪減速器。渦輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效率最高，而風(fēng)扇正相反，低速時(shí)效率高。當(dāng)風(fēng)扇與渦輪同軸連接時(shí)，它們的轉(zhuǎn)速只能相同，因此渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只能選擇一個(gè)折中的轉(zhuǎn)速。

62 低速行車中制動(dòng)泊車的操作方法是先踩下制動(dòng)踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車穩(wěn)地停下來(lái)。

63 對(duì)中低速組配軸承而言，其最小預(yù)緊力可根據(jù)軸承組配方式以及承受的額定外載荷確定。

64 在低速和高速情況下，分別得到了有效電荷數(shù)和電子阻止本領(lǐng)的解析表示式。

65 XH025CY手動(dòng)式轉(zhuǎn)向器總成，結(jié)構(gòu)先進(jìn)，主要適用于五十鈴系列具有高速行駛時(shí)穩(wěn)定、安全，低速行駛時(shí)速比大、省力，是新一代汽車的理想配套產(chǎn)品。

66 即使在汽車高速公路上選擇低速行使，波爾舍車也能讓您領(lǐng)略回味無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣。

67 本文的主要目的是通過(guò)建立船用柴油機(jī)工作過(guò)程的計(jì)算程序，對(duì)船用低速二沖程柴油機(jī)工作過(guò)程進(jìn)行仿真計(jì)算。

68 性能：洗地，洗地毯，起蠟，低速拋光，晶面處理，地面翻新。

69 為什么低速檔對(duì)折疊車如此重要？

70 高速電影攝影機(jī)是屬于中低速的高速攝影機(jī)。

71 呼和浩特鐵路局一名姓韓的發(fā)言人說(shuō)，到下午6點(diǎn)，鐵路上的雪被完全清除，火車可以低速通過(guò)。

72 結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在低速線性緩變切變基流的情形下，正壓原始方程中慢波可有離散譜存在。

73 在低速率聲碼器中，對(duì)激勵(lì)信號(hào)的描述直接影響重建語(yǔ)音的質(zhì)量。

74 在此浮動(dòng)基準(zhǔn)面上求取的疊加速度僅取決于低速帶底板下伏介質(zhì)的速度，而與地形、低速帶無(wú)關(guān)。

75 而在歷史上,這樣的低速增長(zhǎng)只在98、99年的經(jīng)濟(jì)減速期出現(xiàn)過(guò).

76 EMS型低速磁浮列車通常采用模塊化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，模塊是集懸浮、導(dǎo)向和牽引功能于一身的基本功能單元。

77 以某型雙發(fā)低速飛機(jī)為例，對(duì)剪切翼梢裝置對(duì)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)性能的影響進(jìn)行了理論研究和分析。

78 地?zé)岙惓�、地殼�?nèi)存在低速層和高導(dǎo)層、強(qiáng)烈地震頻繁發(fā)生等現(xiàn)象說(shuō)明，這一地區(qū)是現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)區(qū)。

79 提出了一種基于USB接口的低速光電鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

80 如果你不想花心思在預(yù)報(bào)函數(shù)上，轉(zhuǎn)而使用使用最大幀速率，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在低速和高速硬件都獲得正確的游戲更新速率會(huì)很棘手。

81 小型發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)發(fā)展趨勢(shì)是精度高、操作簡(jiǎn)便、輔助設(shè)備少、使用壽命長(zhǎng)和價(jià)格低，尤其是向高低速測(cè)試性能俱佳的方向發(fā)展。

82 波形內(nèi)插語(yǔ)音編碼模型作為當(dāng)今最具潛力的低速率語(yǔ)音編碼方案之一，因其良好的性能，越來(lái)越受到人們的重視。

83 針對(duì)凸極永磁同步電機(jī)提出了在電動(dòng)機(jī)低速時(shí)，利用凸極跟蹤法和在高速時(shí)利用反電動(dòng)勢(shì)相結(jié)合來(lái)獲得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)子位置的方法。

84 從長(zhǎng)久的材料來(lái)看,一栽低速的因特網(wǎng)拆開傳輸不小容度文件是最昂貴的不圓式.

85 一個(gè)低速排水槽在60度時(shí)將無(wú)法停止。我已經(jīng)做完了。

86 深海采礦車為液壓驅(qū)動(dòng)低速履帶車,在海底按一條S形的預(yù)定路徑作業(yè).

87 但是由于步進(jìn)電機(jī)存在步距角較大及低速振動(dòng)等問(wèn)題，限制了它在高精度場(chǎng)合下的應(yīng)用。

88 該文研究了電機(jī)伺服系統(tǒng)中低分辨率增量編碼器超低速測(cè)量問(wèn)題。

89 磨擦力特低，可減少在低負(fù)荷、低速的情況下傳動(dòng)裝置的粘滑現(xiàn)象。

90 推證出了真空中帶電粒子做低速勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)輻射波的E、H表示式，并討論了輻射波的各種偏振狀態(tài)。

91 在低速碰撞中私家車和運(yùn)動(dòng)型多用途車的保險(xiǎn)杠間會(huì)下鉆上騎,造成昂貴的損失.

92 數(shù)字下變頻技術(shù)的基本功能是將寬帶高速數(shù)據(jù)流信號(hào)轉(zhuǎn)變成窄帶低速數(shù)據(jù)流信號(hào)，以便DSP實(shí)時(shí)處理。

93 最后總結(jié)了低速大力矩電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

94 本文對(duì)層板和夾芯板受硬物低速撞擊的撞擊力進(jìn)行了計(jì)算和測(cè)量.

95 根據(jù)分形幾何學(xué)并結(jié)合非達(dá)西滲流力學(xué)，建立了分形油藏低速非達(dá)西滲流的數(shù)學(xué)模型。

96 結(jié)果表明，葉片開縫可有效的吹除附面層內(nèi)的低速氣流，從而弱化或消除流動(dòng)分離，提升性能。

97 線性縮尺和雷諾數(shù)是低速飛行時(shí)經(jīng)典的氣動(dòng)力模似要求.

98 靜音：超低速同步電機(jī)減少了機(jī)械振動(dòng)，徹底消除齒輪及電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲。

99 塔式起重機(jī)的起重力矩、起重量和起升高度都相當(dāng)大，同時(shí)還有良好的低速就位性能。

100 最后討論了常用太陽(yáng)風(fēng)經(jīng)典粘性表式出錯(cuò)原因，估計(jì)了具有正確粘性公式的扇形邊界低速太陽(yáng)風(fēng)粘性模式應(yīng)有的結(jié)果。

101 低速移動(dòng)時(shí)副機(jī)方向固定。

102 并采用低速快門的拍攝手法和一組光畫技巧，于是在寂靜、滿是石塊的格恩西島海峽上格列佛繪出了新的圖景。

103 DTMF信號(hào)具有優(yōu)良的抗干擾性能和一定的抗多普勒頻移的能力，廣泛應(yīng)用于語(yǔ)音信道的低速數(shù)據(jù)通信。

104 以某型國(guó)產(chǎn)轎車保險(xiǎn)杠為例，建立了保險(xiǎn)杠低速碰撞有限元模型。

105 采用低速重復(fù)級(jí)壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了本文所采用的數(shù)值方法模擬亞聲速壓氣機(jī)流場(chǎng)的精度和可靠性。

106 在暫住地初次申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的，可以申請(qǐng)準(zhǔn)駕車型為小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車的機(jī)動(dòng)車駕駛證。

107 高溫模式有氟橡膠密封和高溫潤(rùn)滑脂，在極端條件下較低速度是必需的。

108 建廠當(dāng)年即生產(chǎn)了一批11馬力低速柴油機(jī)和酒精塔等產(chǎn)品。1952年廠址由濰縣坊子遷于現(xiàn)址。

109 自動(dòng)，強(qiáng)制閃光，禁止閃光，低速同步，防紅眼。

110 現(xiàn)階段，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的低速增長(zhǎng)和居民儲(chǔ)蓄的居高不下，以及傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的局限性，促成了利息稅的開征。

111 阿肯色和北達(dá)科他州的參議員們質(zhì)問(wèn)，為什么這個(gè)最低速度是這么的小。

112 使用螺旋鉆頭鉆孔時(shí)，提鉆過(guò)程動(dòng)力頭要低速反轉(zhuǎn)。

112 盡量原創(chuàng)和收集高質(zhì)量句子,使您在造句的同時(shí),還能學(xué)到有用的知識(shí).

113 一種多路復(fù)用器如終端復(fù)用器，能夠從高速多路復(fù)用信號(hào)中分離或插入低速信號(hào)而不需要完全對(duì)信號(hào)解復(fù)用。

114 然而，為了保護(hù)和說(shuō)明，以期損害電腦或筆記型電腦，你將無(wú)法訂定最低速度，以速度，這是根據(jù)蘋果的拖欠款項(xiàng)。

115 系統(tǒng)實(shí)測(cè)結(jié)果表明，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的精度和穩(wěn)定的超低速運(yùn)行特性。

116 低速大斷面剪切時(shí)，應(yīng)滿足對(duì)系統(tǒng)飛輪能量足夠大的要求，即通過(guò)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的飛輪結(jié)構(gòu)參數(shù)，保證其階躍激勵(lì)特性。

117 在避震器停止運(yùn)作前，可快速?gòu)?em>低速阻尼桿沖擊中回復(fù)，卻又夠慢以保持我喜歡的柔軟感。

118 一種超低速連續(xù)回轉(zhuǎn)液壓伺服馬達(dá)，是對(duì)雙作用葉片式連續(xù)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)的改進(jìn)。

119 半小時(shí)取出后,用打蛋器的攪面棍先低速后高速揉面。

120 沒(méi)有低速擋的手自一體,可以轉(zhuǎn)入手動(dòng)模式逐級(jí)降擋。