1. 也就是說，每個氣缸有兩個氣門，即進氣門和排氣門。

2. 當活塞下移時，汽化的燃料和空氣的混合物通過進氣門進入氣缸。

3. 當活塞到達進氣行程的下止點時，隨著空氣燃油的混合氣進入氣缸，進氣門關閉。

4. 本發(fā)動機自動進氣、自動排氣，而省去了進、排氣閥門及傳動系統(tǒng)。

5. 引擎遵從了FIA的凍結規(guī)則，改變主要是設計進氣門和散熱管路，還有潤滑油與汽油的研發(fā)。

6. 安裝高效節(jié)能的隧道通風機、隧道洞門和性能改良的進氣口，可能會增加一間雞舍的最初成本。

7. 不是用機械裝置調節(jié)進氣閥打開，菲亞特在凸輪軸和進氣門之間用了液壓的燃燒室。

8. 為獲得具有優(yōu)良的流通特性和渦流特性的四氣門柴油機進氣道系統(tǒng)，在穩(wěn)流氣道試驗臺上，研究了進氣道的布置對四氣門柴油機進氣道流動特性的影響。

9. 靈活的進氣方式和先進的氣流均布裝置及預收塵裝置的設計，使設備可以滿足不同的工藝布局，處理不同含塵濃度的氣體。

10. 拆下進氣歧管、叉臂軛護圈,并對正叉臂軛.

11. 試驗和分析表明，兩缸進氣道中存在著明顯的壓力波動，波動程度取決于發(fā)動機工況。

12. 電的進氣由于不同在液體，無效和固體結構的誘電性特性中的免費表面和墻壁被產生。

13. 這樣的設計導致了機身與進氣口之間有一個間隔，為了高速飛行而在之間使用了6條小加強筋以加固結構。

14. 她將歡樂吹進氣球里，微風把它帶走。她將荒唐吹進氣球里，暴雨把它帶走。她將疲憊吹進氣球里，晨霧把它帶走。一顆顆的氣球，飛到她們看不見的地方，氣鼓鼓地把一肚子的氣，一點一點地還給天地…幾米

15. 目的：觀察改進氣囊導尿管插入方法的效果。

16. 研究結果表明，這類進氣道在各種側滑狀態(tài)下總壓恢復系數較高，且與側滑角的關系不大。

17. 每個氣缸都有由彈簧壓閉的進氣閥片和排氣閥片。

18. 本文介紹了串聯式多位氣缸、數字步進氣缸的結構特點和工作原理，指出存在的缺點。

19. 結果表明，濾管內氣體流動可分為進氣過程和排氣過程，穿過濾管壁的均徑向反吹速度和回流速度沿濾管軸向分布不均勻是導致濾管外表面清灰不均勻的重要原因。

20. 左右兩側的兩個大孔,分別表示進氣閥孔和排氣閥孔.

21. 總結出了在設計塑料進氣歧管注塑模具時要注意的幾個問題。

22. 對TM波照射下噴氣發(fā)動機進氣道的極化散射矩陣進行了分析計算。

23. 高超音速沖壓發(fā)動機由進氣道、超音速燃燒室和噴管組成.

24. 本公司位于彎省基隆市，代理順興工業(yè)股份有限公司專業(yè)生產之歐。日各型船用主機，輔機零件，氣缸蓋，氣缸套，活塞，活塞裙，排氣閥，增壓機進氣殼，排氣殼。

25. 沖壓發(fā)動機是新一代超聲速導彈理想的動力裝置,超聲速空氣進氣道是它的一個重要部件.

26. 本文介紹了共振系統(tǒng)中氣體流動的模擬計算方法，著重介紹進氣門邊界和分枝接頭邊界的模型處理。

27. 由于重新設計的閥門，發(fā)動機不敏感，空氣壓力，將很容易運行只需吹的進氣歧管。

28. 該設備還配有一帶有上下氣孔的旋流氣室，在旋流氣室的兩相對側各開一進氣口。

29. 在側方運動時，仍然要保持步伐自由與規(guī)律，始終保持前進氣勢，而且要柔韌靈活、富有節(jié)奏、衡良好。

30. 復雜的多界面導體散射體，如二面、三面角反射器與飛行器圓筒進氣道等大多可由以上兩種界面組成。

31. 通過調節(jié)影響診斷中性束離子源弧流的進氣量、燈絲電流和弧壓三個參量，進行了三組離子源起弧實驗。

32. 在穩(wěn)流氣道試驗臺上對設計的進氣控制結構進行了滾流和渦流能力評價，結果證明：缸內存在的是一種滾流強，渦流弱，以滾流運動為主的斜軸渦流。

33. 進氣門關閉，活塞在氣缸內上移，壓縮空氣燃燒混合物。

34. 漏墨水，不斷線，不堵噴頭.4。注墨口與進氣孔采用不同出口，使用墨盒時請取出進氣口膠塞或撕掉膠膜。

35. 渦流增壓器采用了一個快速響應噴頭來跟蹤尾氣脈沖，減少內燃機的進氣周期，從而增加尾氣排放壓力。

36. 但是像進氣門一樣，排氣門需要時間到達充分打開和關閉的位置。

37. 在微波暗室內對系列S彎進氣道進行了測試，研究上下彎折和水彎折的進氣道相對彎度對S彎形進氣道散射的影響。

38. 率定試驗結果表明，多孔砂漿塊比高進氣值陶土板更適宜于作為裂隙非飽和滲流試驗和驅替試驗中的毛細隔柵。

39. 設計制造了完整的吸氣式無閥脈沖爆震模型機，包括亞聲速進氣道，混合室，點火室，爆震室和噴管。

40. 為了研究滑動式可變進氣結構對缸內斜軸渦流特性的影響。

41. 結果表明，進氣門后方具有較大擠氣區(qū)域的缸蓋具有較強的產生缸內斜軸渦流運動的能力，同時也具有較穩(wěn)定的斜軸渦流形態(tài)。

42. 兩側進氣口的水烤架并納入令人印象深刻的霧燈.

43. 汽化器的進氣道被積雪封住了.

44. 如果發(fā)動機回火,進氣歧管驟增的壓力就迫使閥門向后移動.

45. 置換的關鍵技術是控制管道的壓力、進氣的流速以及放散點的設置。

46. 燃料系只有這樣幾個主要部件，如燃油箱、輸油泵、燃油濾清器、化油器、進氣歧管等。

47. 新型大容量和特殊內部構造消音器降低了排氣噪音。采用較大的空氣濾器減少了進氣噪音。

48. 設計了Z1132柴油機帶渦流調節(jié)閥的雙進氣道，并在穩(wěn)流氣道試驗臺上對該組氣道進行了試驗。

49. 進氣孔是在前面正確的刃角如同您觀看它從前線，并且尾氣出氣孔是在前面左邊。

50. 泵進氣口的過濾綱保持清潔,以免抽氣速度下降.

51. 尼克拿過來一根螺栓套桿，把一頭兒貼在進氣歧管上，然后湊過去聽了聽另外一頭兒。

52. 分布板外環(huán)區(qū)單獨進氣時，隨氣速增加，流化床內負靜電勢區(qū)域逐漸擴大。

53. 膨脹機為進氣有閥、排氣無閥的短活塞型。

54. 采用雙空濾高位進氣方式，有效降低策念頭進氣阻力以及塵埃侵入，提高了策念頭的施用生存的年限。

55. 該方法可適于任意形狀的燃燒室，能反映出噴油壓力、噴油嘴結構及安裝位置、進氣渦流比等參數與燃燒室形狀的匹配關系。

56. 氣管加裝在風門裝配進氣口上。進氣口尺寸如風門裝配輪廓圖所示。

57. 用無水硫酸鈉吸干米飯中水份，再以乙酸乙脂提取樣品中甲胺磷，提取液直接進氣相色譜儀測定。

58. 進氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器、進氣道、化油器和進氣歧管。一些發(fā)動機在進氣系統(tǒng)中有增壓器。

59. 拆下進氣，排氣歧管和透增壓器，請參閱單元11，排放系統(tǒng)和進氣歧管。

60. 本文討論汽油噴射與電子控制、動力性、排放、分層進氣、二沖程法的關系。并展望汽油噴射發(fā)展方向。

61. 渦輪引擎使用一個連接到排氣管的小渦輪，小渦輪帶動進氣口的空氣壓縮渦輪。

62. 這個斜面銳角使進氣口的氣流縱向流變.

63. 通過這一方法，計算了“長空一號”靶機進氣道的RCS值，與地面靜態(tài)測量比較，結果令人滿意。

64. 當我們的會厭沒有時間來封住氣管，食物或水跑進氣管中，人就會嗆著。

65. 更大的進氣口和奇形霧燈，內置的前保險杠。

66. 本文發(fā)展了一種可用于發(fā)動機進氣門處流場計算的紊流模型。

67. 結論在新生兒臍部護理中，改進氣門芯扎臍消毒法，可明顯減少新生兒臍部感染。

68. 快速跑車具有不同的進氣口和新發(fā)動機.

69. 公司有多年生產消聲器進氣管總成、波紋管、金屬軟管的專業(yè)經驗。

70. 在鋁合金熔體凈化旋轉噴吹技術的基礎上，采用水力模擬實驗研究了脈沖進氣方式對氣泡大小的影響。

71. 在發(fā)動機中，凸輪軸上的凸輪控制進氣門和排氣門的開啟和關閉。

72. 這種可變進氣結構可有效地調節(jié)斜軸渦流運動的組成。

73. JQ型電磁真空壓差閥是機械真空泵安全閥,安裝于機械真空泵的進氣口,并與泵同步開啟和關閉.

74. 它為研究計算飛機進氣道的RCS或極化散射矩陣，以及波導的不連續(xù)性提供了一個有效方法。

75. 針對國內目前還不能自主設計塑料進氣歧管注塑模具。

76. 由于進氣門關閉、排氣門也已關閉，現在活塞上部的空間被密封了。

77. 當我現在要多作蠟后方進氣曲軸箱，我有一些工作。

78. 為了保證進入室內空氣的潔凈，進氣口可以安裝可更換的過濾芯。

79. 感謝上帝，感謝你賜予我們氧化亞氮直噴氣口，進氣冷卻器，滾珠軸承渦輪增壓器和鍍鈦活門彈簧。阿門。

80. 但為了保護噴氣發(fā)動機免遭海水腐蝕，應該把它安裝在飛行器的頂部。這樣飛行器在起飛或者降落時濺起的水花不會打到進氣口處。

81. 一些獨特的功能上看到這個原型包括一個微妙的帽子隆起，超大的制動和積極風格的前保險杠的巨大進氣口。

81. 高考升學網祝您造句快樂,天天進步!

82. 方法將麻醉機的氣體輸出口與小動物呼吸機進氣口相連，呼吸機回路與模擬動物肺的注射器連接。

83. 筆者對進氣門處壓力進行了計算分析，對可變進氣門相位進行了確定及優(yōu)化。

84. 在側方運動時，仍然要保持步伐自由與規(guī)律，始終保持前進氣勢，而且要柔韌靈活、富有彈力、衡良好。

85. 闡述了一種動態(tài)測定內燃機進氣門座處氣體流通特性的方法。測量系在內燃機熱車拖動情況下進行。

86. 充氣器的進氣口可插緊在支管口內的閥門中，開啟閥門。

87. 風門裝配安裝在歧管口，進氣歧管接口尺寸如風門裝配輪廓圖所示。

88. 為保證向噴氣式發(fā)動機提供足夠的空氣，提高進氣效率，在機體或發(fā)動機艙前而裝有專門的進氣口和進氣道。

89. 利用穩(wěn)流氣道試驗臺對這種可變進氣結構的渦流和滾流進行了實驗，采用特定方法計算了可變進氣結構的缸內斜軸渦流特性。

90. 針對導彈進氣道的結構特點，在前人的工作基礎上總結出一種適合導彈使用的大偏距、短擴壓S彎進氣道的設計方法。

91. 合理選擇羅茨風機的設計參數，提高容積效率，減小內泄漏，可以減小進氣流量脈動，增加實際流量均值。

92. 潛水曝氣機由潛水泵、混合室、底座、進氣管和消音器等組成。

93. 進氣口和控制氣源接口呈丁字型分布，同時控制氣源接口的另一端氣孔直接通向氣腔。

94. 在大多數應用，它用在可變進氣和排氣閥門正時方案的組合，以提高其整體響應和效率。

95. 在汽油中添加清凈劑可以防止汽油機燃料系統(tǒng)及進氣系統(tǒng)沉積物的形成，減少排放污染，降低燃油消耗。

96. 與相同功率的進氣歧管發(fā)動機的相比，渦輪增壓發(fā)動機需要相對較小的安裝空間，同時也具有較好的功率重量比。

97. 采用較大的空氣濾器減少了進氣噪音。

98. 而熏黑前大燈及橫置進氣隔柵則透露出超強的時尚氣息，使整車看上去極具活力。

99. 建立了共振腔型消聲器一維軸向聲傳播模型，揭示了圓形旁支型共振進氣消聲器的消聲機理。

100. 研究表明，該類進氣道在各種側滑狀態(tài)下總壓恢復系數較高。

101. 前擾流板也更具侵略性和功能更大的進氣口.

102. 在機體內裝有抽吸電機和抽吸葉輪，油煙罩殼的吸氣口連接在風道的進氣口上。

103. 設備頂端是進氣口，口內有空氣過濾器，空氣經過濾排出柜外使空氣穩(wěn)定清新。

104. 來流馬赫數的增加會造成進氣道總壓恢復系數的降低。

105. 一進氣壓力，兩缸端口提供雙作用氣缸壓力或致動器，以及一個或兩個渠道從排氣汽缸壓力。

106. 零一個進氣孔與次級控制的空氣源相連接，滿足D級要求。

107. 四沖程循環(huán)發(fā)動機中，四個沖程的固定順序是：進氣、縮、功和排氣。

108. 在前端，富有攻擊性的進氣隔柵、后掠式前照燈和超大的“飛翔海鷗M”標志，讓我們充分感受到馬自達5身上強烈的家族特征。

109. 側板后掠角大小和整流罩位置變化時，對進氣道的質量捕獲、總壓恢復系數和隔離段出口流場的均勻性等都有一定的影響。

110. 對漸開線葉型三葉羅茨風機的進氣流量脈動進行了分析。

111. 闡述了一種動態(tài)測定內燃機進氣門座處氣體流通特性的方法。

111. 盡量原創(chuàng)和收集優(yōu)質句子,使您在造句的同時,更能學到有用的知識.

112. 發(fā)動機氣門的二種型式是:進氣口和排氣口.

113. 麻石船閘在灌水過程中，輸水廊道的閥門井處大量進氣。空氣經廊道進入閘室，在閘室中形成大氣泡，威脅過閘船舶安全。

114. 注墨口與進氣孔采用不同出口，使用墨盒時請取出進氣口膠塞或撕掉膠膜。

115. 新寶來“小嘴式”的進氣格柵設計，取代了大眾家族一貫流行的“大嘴”標志，這將讓新寶來重塑老寶來的經典設計。

116. 試驗證明，該粗濾器具有過濾效率高，進氣阻力低，粗濾自動排塵，結構簡單，安裝方便，成本低的優(yōu)點。

117. 固體培養(yǎng)條件下，蜜環(huán)菌發(fā)酵液會抑制菌索的生長，高濃度發(fā)酵液能夠促進氣生菌絲的生長，并延緩菌索的老化。

118. 其時,何進氣焰熏天,并未因上官洪之死,而放過上官一家,最后上官家男丁被收為官奴,女眷也被迫入了娼籍。

119. 前保險杠部分更采用了全新的設計,首度采用了銀色飾條、大型進氣柵口、方形霧燈及日形燈,勾勒出更具霸氣的車頭外觀。

120. 采用特殊設計的直管型進氣口增加了廢氣再循環(huán)氣流,通過加快燃燒速度來進一步幫助增加功率輸出以及提升燃油經濟性。