1、曲柄鏈條動(dòng)滑輪式長(zhǎng)沖程抽油機(jī)是一種新型抽油機(jī)。

2、適用于苛刻的使用環(huán)境下的各種進(jìn)口及國(guó)產(chǎn)高檔四沖程摩托車(chē)。

3、推薦用于二沖程助動(dòng)車(chē)，發(fā)電機(jī)，泵和不需要很高性能要求的其他機(jī)械。

4、其配方是針對(duì)大制造商的大多數(shù)現(xiàn)代和老式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。適用于所有類型轎車(chē)、廂式車(chē)和輕型柴油車(chē)。

5、吸氣閥或排氣閥沒(méi)有正常地密封，同樣會(huì)造成在壓縮沖程中發(fā)生空氣燃料的泄漏。

6、現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)一空冷，330四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)路先鋒是擠滿了很多的功能，包括自動(dòng)變速器。

7、汞15馬力四沖程舷外機(jī)維修手冊(cè)2009免費(fèi)PDF電子書(shū)下載。

8、由于二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，自行車(chē)是一種權(quán)力的道路的一個(gè)縮影。

9、阿市場(chǎng)上的小型發(fā)電機(jī)，不少都是二沖程。

10、在作功沖程期間,氣門(mén)的位置都是關(guān)閉的.

11、隨著深井和稠油井的發(fā)展，長(zhǎng)沖程的鏈條抽油機(jī)越來(lái)越受到重視，為提高經(jīng)濟(jì)效益對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)是石油生產(chǎn)的需要。

12、從摩托車(chē)上使用的二沖程汽油機(jī)的工作原理出發(fā)，論述了混合氣的形成過(guò)程。

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13、手提二沖程汽油機(jī)在我國(guó)的產(chǎn)量較大.

14、內(nèi)燃機(jī)模式的工作原理與普通四沖程內(nèi)燃機(jī)相同，因此不可避免的也會(huì)產(chǎn)生有害排放物。

15、由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，可發(fā)展的四個(gè)權(quán)力同樣大小的沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

16、本文介紹利用三維光彈法測(cè)量12V150四沖程柴油機(jī)缸蓋的應(yīng)力。該缸蓋曾多次斷裂。

17、比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕。

18、介紹了以一維不定常流動(dòng)的特征線法為基礎(chǔ)的四沖程汽油機(jī)循環(huán)模擬程序，討論了邊界條件的處理方式。

19、更多信息見(jiàn)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理。

20、依據(jù)給定的沖程，采用降維法求解非線性方程組設(shè)計(jì)抽油機(jī)四桿機(jī)構(gòu)的參數(shù)，計(jì)算簡(jiǎn)便。

21、上述文章告訴我們沖程的標(biāo)志.

22、碳?xì)渑欧藕陀秃挠兴�降低，但仍高出�?em>沖程發(fā)動(dòng)機(jī)很多。

23、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有移動(dòng)的閥，火花塞每次點(diǎn)火活塞到達(dá)循環(huán)頂端。

24、為什么是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用在船上？

25、動(dòng)力沖程的后段是絕熱膨脹過(guò)程.

26、二沖程汽油機(jī)排氣污染嚴(yán)重，尤其是燃燒混合油、濃混合氣時(shí)有害物排放量大。

27、MON式主傳動(dòng)系統(tǒng)力系設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機(jī)具有大載荷、長(zhǎng)沖程和低沖次的特點(diǎn)。

28、針對(duì)普通鏈條式抽油機(jī)易發(fā)生斷鏈和氣衡裝置密封部位壽命短等問(wèn)題，提出了長(zhǎng)沖程雙鏈條同步驅(qū)動(dòng)抽油機(jī)設(shè)計(jì)方案。

29、我的想法是很有孝心的宗申集團(tuán)：宗申集團(tuán)在舷外馬達(dá)組二沖程。

30、本文討論汽油噴射與電子控制、動(dòng)力性、排放、分層進(jìn)氣、二沖程法的關(guān)系。并展望汽油噴射發(fā)展方向。

31、目前，油田現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量抽油機(jī)示功圖的方法以傳統(tǒng)的拉線式為主，而拉線式測(cè)量沖程存在儀器笨重、斷頭率高、局部磨損嚴(yán)重、壽命短等不足，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作造成了很多不便。

32、國(guó)內(nèi)目前增壓四沖程活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎屬于空白，動(dòng)力裝置研究的滯后已嚴(yán)重制約了我國(guó)小型飛機(jī)的發(fā)展。

33、如果在現(xiàn)場(chǎng)安裝防蟲(chóng)網(wǎng)，作為回路檢查的一部分，應(yīng)重新對(duì)閥門(mén)沖程時(shí)間進(jìn)行檢查。

34、轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動(dòng)機(jī)用的是四沖程循環(huán)，但是它們和四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)有很大不同。

35、主要用來(lái)做兩沖程通用汽油機(jī)的排放及性能實(shí)驗(yàn).

36、本文的主要目的是通過(guò)建立船用柴油機(jī)工作過(guò)程的計(jì)算程序，對(duì)船用低速二沖程柴油機(jī)工作過(guò)程進(jìn)行仿真計(jì)算。

37、針對(duì)曲軸箱壓縮的小型二沖程汽油機(jī)，分析了強(qiáng)化的途徑、并介紹了具體的措施。

38、微調(diào)裝置，可輕易得到最佳之裁斷沖程，延長(zhǎng)刀模及裁斷板使用壽命。

39、該船的主機(jī)為單作用，二沖程，帶渦輪增壓器的十字頭柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且螺旋槳為定距槳。

40、本說(shuō)明書(shū)公開(kāi)了一種對(duì)置式往復(fù)沖程內(nèi)燃機(jī)，組合式轉(zhuǎn)子內(nèi)燃機(jī)。

41、通常一個(gè)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生相對(duì)它本身規(guī)格來(lái)說(shuō)很大的能量，因?yàn)槊看位剞D(zhuǎn)它有雙倍的燃燒循環(huán)。

42、本文論述四沖程三缸內(nèi)燃機(jī)，五缸內(nèi)燃機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整原理與方法。

43、符合國(guó)家GB2820標(biāo)準(zhǔn)，使用工業(yè)柴油，四沖程，渦輪增壓。

44、液態(tài)冷卻，單缸二沖程。

45、利用機(jī)構(gòu)選型中的組合原理設(shè)計(jì)了一種新型天輪式長(zhǎng)沖程抽油機(jī)。

46、這就是常用的四沖程循環(huán)。

47、往復(fù)泵的流量與壓頭無(wú)關(guān)，與泵缸尺寸、活塞沖程及往復(fù)次數(shù)有關(guān)。

48、本文介紹了四沖程摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)設(shè)計(jì)和選用材料的有關(guān)問(wèn)題，及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。

49、運(yùn)用離散最優(yōu)化的理論和方法優(yōu)選了有桿泵抽油井的抽汲參數(shù)，包括：沖程、沖次、泵徑和下泵深度。

50、同時(shí)討論了催化轉(zhuǎn)化器與二沖程、四沖程摩托車(chē)匹配的問(wèn)題。

51、水冷,四沖程,橫向四缸,雙頂置凸輪軸,4缸氣門(mén).

52、蒸汽機(jī)或其他發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞離開(kāi)曲軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的沖程.

53、動(dòng)態(tài)衡曲軸設(shè)計(jì)可以抑制內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火次序振動(dòng)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程至408立方英寸。

54、水冷式，531立方厘米2沖程雙驅(qū)動(dòng)，JS550抽出足夠的推力，以滿足最耗電尋求刺激。

55、在常用于穩(wěn)態(tài)仿真的容積法模型基礎(chǔ)上，結(jié)合曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)模型，建立了二沖程柴油機(jī)的扭矩預(yù)測(cè)模型。

56、這就是常用的四沖程循環(huán)。另一種循環(huán)是兩沖程循環(huán)，它把排氣沖程與壓縮沖程合并為一個(gè)沖程。

57、四沖程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)中，四個(gè)沖程的固定順序是：進(jìn)氣、縮、功和排氣。

58、該機(jī)器是兩沖程，十字頭式，直接換向，恒壓增壓及橫流掃氣船用柴油機(jī)。

59、當(dāng)排氣沖程開(kāi)始時(shí),氣缸被向上運(yùn)動(dòng)著的活塞刮掠.

60、作者選取邦德富士達(dá)CG125單缸兩氣門(mén)四沖程汽油機(jī)作為實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，加裝了外部排氣再循環(huán)裝置。

61、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)使用更多的汽油，燃燒更多的燃料，所以產(chǎn)生更多的污染。

62、為滿足國(guó)內(nèi)外日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，開(kāi)發(fā)研制了FC級(jí)可生物降解二沖程汽油機(jī)油。

63、少比四沖程和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。

64、詳細(xì)介紹了一種二沖程微型擺式內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)過(guò)程,并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析.

65、現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)噴粉器大多用兩沖程的汽油機(jī)作為動(dòng)力,使用中勞運(yùn)強(qiáng)度大、技術(shù)要求高,尾氣污染嚴(yán)重。

66、進(jìn)行調(diào)整沖程、更換懸繩器等高空作業(yè)時(shí),操作人員應(yīng)當(dāng)系好安全帶并站穩(wěn),防止滑落跌傷和工具掉落傷人。

67、據(jù)了解,蒸汽彈射裝置實(shí)際上是一種活塞沖程很長(zhǎng)的往復(fù)式蒸汽機(jī),利用艦上蒸汽鍋爐產(chǎn)生的蒸汽作動(dòng)力,將其壓縮到特定壓強(qiáng)后存儲(chǔ)到儲(chǔ)汽筒中。

68、6缸好處要在這里提一下,如圖所示,當(dāng)汽缸數(shù)達(dá)到了6個(gè)之后,做功沖程開(kāi)始出現(xiàn)重復(fù),發(fā)動(dòng)機(jī)始終是有兩個(gè)汽缸在進(jìn)行做功沖程。