700萬公務(wù)員用車市場是誰的蛋糕?

　　11月5日，新華網(wǎng)首屆公務(wù)車論壇在北京汽車博物館隆重召開。知名汽車評論員張志勇認為，公車改革后，公務(wù)用車市場非但沒有縮小，反而成了一塊變大的蛋糕，自主品牌更應(yīng)該對這塊市場給予充分的重視。以下是其發(fā)言主要內(nèi)容。

　　中國的公務(wù)車改革其實是一直在進行，只是更具有革命性、歷史性的意義。7月份，中辦、國辦提出了一個意見，在這個意見當(dāng)中，推出了公務(wù)車改革實質(zhì)性的步驟，一般公務(wù)車徹底取消。過去更多是從政治層面、制度層面探討公務(wù)車取消，這個制度到底會給我們的政府機關(guān)和自主品牌的發(fā)展帶來什么影響，但是我們今天希望更多的從市場層面探討他們對我們市場發(fā)展的一些影響。

　　原來對整個公務(wù)車的數(shù)量，其實有很多不同的說法，也沒有人拿出一個非常準確的數(shù)據(jù)，有人說200萬輛，張志勇覺得可能更多，以200萬輛這個數(shù)據(jù)為準的話，現(xiàn)在的換車周期按照五年，如果200萬輛車換掉的話，每年應(yīng)該大概換40萬輛。原來沒有這樣一個準確的數(shù)字，對于一個公務(wù)車來講，過去認為一般公務(wù)車取消，對自主品牌的影響是不大的，因為本身數(shù)量非常小，但是剛才算這個賬，如果每年有40萬輛公務(wù)車在更換的話，其實是相當(dāng)于我們一個自主品牌企業(yè)中等的產(chǎn)銷規(guī)模的水，我們現(xiàn)在有的自主品牌大概一年就20萬輛，多的50、60萬輛，40萬輛對于我們一個自主品牌企業(yè)的發(fā)展來講，其實是至關(guān)重要的。所以，我們這次的公車制度改革，對于我們整個自主品牌的發(fā)展，或者說對于外資品牌的發(fā)展都是至關(guān)重要的。

　　這之前，在公務(wù)車制度的改革上，我們還提到了有一個，我們要向自主品牌傾斜，那外資品牌怎么辦?這也是他們?nèi)タ紤]的。在一個場合上，當(dāng)時長安汽車的書記朱華榮講過，他說要號召黨員都買自主品牌車，是不是能夠達到這樣一個目標(biāo)?如果所有的黨員都去買自主品牌的車，那我們覺得可能也是一個非常大的規(guī)模。但是有一個數(shù)據(jù)，公車改革以后，大部分人認為市場是縮小了，但張志勇認為，這個市場是變大了的蛋糕，因為原來是公務(wù)車的數(shù)量只有200萬輛，但是公務(wù)員隊伍按照官方的數(shù)據(jù)大概700萬，而吃財政飯的人，遠遠要高于700萬人，如果這700萬人，甚至一千萬人的吃財政飯的每個個人成為一個購車個體的話，那這個市場就是非常巨大的。如果有一千萬人買車，一年的產(chǎn)銷也就兩千多萬輛，我們有50%的量其實是非常大的。

　　目前對地方保護，我們一直期望打破這樣一個僵局。目前，多少有點閉關(guān)，但是可能又沒有好的解決的辦法，我們可能是期待整個的市場解決這樣一個問題，期待時間。

　　另外，我們對于自主品牌，國家的重視程度并沒有放松，比如APEC會議，我們有官方的指定用車，這里面除了英菲尼迪，都是自主品牌的。不只是今年APEC高端會議論壇出現(xiàn)了采用自主品牌車型的問題，其實在歷年許多高端活動中，我們自主品牌都入選了。但是我們發(fā)現(xiàn)一個問題，自主品牌入選這些高端車型，它對自主品牌銷量的增長并沒有帶來相應(yīng)的提高，這又好像是一個悖論。

　　今天這個論壇討論的主題，公務(wù)車改革帶來的新的機遇，其實我覺得是應(yīng)該分幾個方向，一個我們現(xiàn)有的部級領(lǐng)導(dǎo)干部以上的公務(wù)車，應(yīng)該是誰的蛋糕?還有一個，我們對于機要、通信和執(zhí)法這部分的公務(wù)車，保留的市場，我們自主品牌或者外國品牌，應(yīng)該怎么斟酌。還有一個最大的市場，過去我們沒有作為細分市場群體的公務(wù)員的這樣一個群體，比如我們現(xiàn)在說公務(wù)員群體大概有700萬，那這700萬公務(wù)員，他們每個人都可以有車的，他們都上班了，而且工作比較穩(wěn)定，這樣一個群體，倒是我們自主品牌努力的一個方向，而且這批公務(wù)員在社會上具有相當(dāng)?shù)挠绊懥�，可以帶動群眾，具有示范效�?yīng)。(姜俊吉)